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居住在这个火车穿城而过的城市，昆明人对火车并不陌生。然而，说到客运米轨小火车恐怕就只有那些老昆明才有记忆。6月15日，昆明铁路局为方便通勤职工，把从呈贡王家营开往昆明火车北站的列车延开到石咀车站。已停开30余年的由石咀站到市区的米轨客运列车，再次缓缓驶过日新月异的昆明闹市区。
没有售票厅的火车站
“我们是石咀村村民，听说开通了客运小火车，就来看看。”昨天上午10点40分，在石咀车站，三四个人围在一张黄色公告前仔细查看列车运营时刻表。车站很小，除一排3米多高的小房子外，没有任何建筑。没有售票厅，也不见火车的踪影。如果不是眼前并列的几根铁轨，很难想像这是一个可以乘坐火车的车站。
“上车后再买票，火车还没来，再等一会儿。”面对记者的疑问，车站行车室的工作人员回答得非常干脆。正伸头看公告的雷大爷告诉记者，他女儿在火车北站附近上班，今天要乘小火车回家，他是来接车的。“客运小火车开了，以后她回家就不用再转乘公交车了。”雷大爷家住在昆明水泥厂，以前女儿回家要先乘车到眠山公交车场，再转乘6路车才能回到家。
车上都是观光客
上午11点10分，8866次列车缓缓驶入石咀火车站。火车停稳后，三三两两的旅客顺序从车厢下车。四五分钟过后，下车的乘客陆续离开车站。“要坐火车的，现在可以上车了。”站在车厢门口处的列车员开始招呼乘客。记者就近上了最后一节车厢，由于乘客不多，定员58人的座位稀稀拉拉空了大半。车厢内，设置与普通客运列车差不多，一边两个座位，车厢长度大约是普通客运列车车厢的三分之二。“闲着没事，坐着玩。”怀抱外孙女的王大妈说，她和女儿、外孙女刚从火车北站坐过来，现在要坐回去。而这节车厢里的7名乘客，全都是为满足好奇心而来的观光客。郭先生5岁的儿子蹦蹦跳跳上了车，好奇地打量着车厢内的一切：绿皮双排座椅，车顶的圆形电扇，还跑到车窗边将上下闭合的玻璃拉开再关上。
“好几年没有坐过小火车了。”重温旧梦的赵先生说，2002年春节他还和家人从火车北站坐着米轨小火车到个旧亲戚家。“可惜，昆河线旅客列车已于2003年6月1日停运了，米轨只运行着一些货运列车。”
11点20分，小火车缓缓驶出石咀车站，开始了与城市和马路交织穿梭的旅行。“因沿途道口比较多，加之铁路沿线有很多违章建筑，平均车速每小时只有十七八公里。”一名姓李的列车员说，火车运营一个多星期，火车北站至石咀段乘客很少，“一趟才有几十人，基本都是坐着玩，没把火车当作出行交通工具使用。”但从火车北站至王家营，7节车厢却趟趟爆满，学生和进城务工人员占主流。中午12点5分，列车到达火车北站，13公里的行程足足运行了45 分钟。难怪大家都戏称小火车为“城市观光列车”。
2.5元通乘 中途停靠6个站
列车时刻表显示，每天上午7点25分，通勤列车先从火车北站始发，上午8点20分到达呈贡县王家营。上午9点10分，再从王家营返回石咀车站。上午11点20分，小火车从石咀开往火车北站，然后下午4点20分从火车北站开往石咀。下午5点15分，列车再次从石咀车站直接开往王家营。晚上 7点35分，再从王家营返回火车北站。据了解，通勤列车从石咀始发途经麻园、火车北站、黑土凹、牛街庄、小喜村、呈贡等6个中间站后到达王家营，单程运行时间约1小时40分钟。乘客上车后可以根据自己要去的地方购买1.5元或2.5元两种票。1.5元票最远可以坐到黑土凹；2.5元票就可以通乘。
| 新闻背景 |
滇越铁路也称昆河铁路，是云南省的第一条铁路，也是中国历史上第一条国际铁路。1910年由法国人建成通车，从越南海防经河内老街进入云南河口，最终到达昆明，全长854公里，其中云南境内有465公里。轨距为一米，机车为蒸汽动力。曾有数万中国人为修建这条铁路丧命，民间有“一根枕木一条命，一颗道钉一滴血”的民谣。此外，“云南十八怪，火车没有汽车快”此说在很大程度上也源于滇越铁路。沿着这条铁路，欧美东洋的工业品长驱直入，个旧的锡锭、普洱茶，还有云南白药流向世界各地。“文革”后，从昆明西站始发的客运米轨列车停运；2003年6月，从火车北站始发的昆河线旅客列车也停运，滇越铁路成为一条货运铁路线。
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