自1月23日起至2月24日是春运期间，D字和Z自头车自1月13日起开始卖票。各车站也因此而排起了长队。
真是回家难，难回家啊。
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“聚焦春运”（不断更新中）
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1月15日，北京站首开D字头临客。 -
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北京站春运临客开行方案
1.北京至天津间A201/202
A201 北京8：38开，天津10：17到
2.北京至天津间A203/204次
A203 北京13：50开，天津15：52到
3.北京至德州间A205/206次
A205 北京5：31开，德州11：38到
4.北京至秦皇岛间A221/222次
A221 北京10：50开，秦皇岛13：59到
5.北京至哈尔滨间D29/30次
D29 北京10：12开，哈尔滨18：20到
6.北京至哈尔滨间D127/128
D127 北京0：28开，哈尔滨8：28到
7.北京至哈尔滨间Z115/116
Z115 北京9：26开，哈尔滨19：48到
8.北京至哈尔滨间T57/58次
T57 北京17：41开，哈尔滨5：00到
9.北京至长春间Z161/162次
Z161 北京7：26开，长春15：21到
10.北京至哈尔滨东间L1/2次
L1 北京3：10开，哈尔滨东22：45到
11.北京至哈尔滨东间L13/14次
L13 北京15：36开，哈尔滨东次日12：24到
12.北京至哈尔滨东间L181/182次
L181 北京1：28开，哈尔滨东21：17到
13.北京至哈尔滨东间1921/1922次
1921 北京2：48开，哈尔滨东21：41到
14.北京至延吉间2917/2918次
2917 北京14：00开，延吉次日13：57到
15.北京至大连间L81/82次
L81 北京1：18开，大连15：10到
16.北京至丹东间L209/210次
L209 北京2：21开，丹东20：17到
17.北京至牡丹江间L423/424次
L423 北京1：50开，牡丹江次日5：02到
18.北京至齐齐哈尔间L811/812次
L811 北京2：28开，齐齐哈尔次日4：12到
19.北京至佳木斯间L813/814次
L813 北京3：32开，佳木斯次日7：45到
20.北京至佳木斯间1489/1490次
1489 北京13：25开，佳木斯次日18：02到
21.北京至上海间D33/34
D33北京21：53开，上海9：15到
22.北京至上海间T49/50次
T49 北京18：33开，上海6：15到
23.北京至上海间T35/36次
T35 北京22：42开，上海11：45到
24.北京至上海间1905/1906次
1905 北京1：38开，上海次日0：48到
25.北京至上海间1907/1908次
1907 北京1：25开，上海23：59到
26.北京至上海间L523/524次
L523 北京16：10开，上海次日21：37到
27.北京至四方间D151/152次
D151 北京22：00开，四方4：21到
28.北京至合肥间L163/164次
L163 北京0：48开，合肥17：00到
29.北京至福州、厦门间L201/202次（隔日开行）
L201 北京14：38开，福州第三日3：20到
L201 北京14：38开，厦门第三日12：38到
30.北京至温州间L205/206次
L205 北京23：58开，温州第三日9：05到
31.北京至杭州间L267/268次
L267 北京1：04开，杭州次日0：31到
32.北京至杭州东间L447/448次
L447 北京0：40开，杭州东次日2：12到
33.北京至宁波间L301/302次
L301 北京13：02开，宁波次日17：20到
34.北京至常州间L471/472次
L471 北京1：15开，常州21：38到
35.北京至包头间L229/230次
L229 北京16：00开，包头次日8：26到
36.北京至滦平间6461/6462次
6461 北京5：56开，滦平11：13到
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转帖腾讯解决春运难题十九计，说个玩玩吧。
第1计：增加铁路线
春运难，难在中国铁路线短。中国铁路路网密度为每万人0.56公里，而加拿大为16.18公里，中国仅为加拿大的3.5％，人均才5.6厘米，不及半根铅笔长。如果火车站排队买票的队伍也这么长，那么，中国春运难题早成历史了。不过，中国铁路建设资金每年缺800亿，站着说话，腰疼。
第2计：把农民工变成城市人
据估计，现在外出务工的农民已达1.7亿人，这部分人自然是每年春运的主力军。如果户籍制度能够放开，城市如果能消化吸收一部分农民，给农民市民身份或者让农民有更多就业机会，也许对消除春运压力也大有裨益。
据说中国铁路第六次大提速准备工作在今年10月1日前全部完成，届时火车时速将达到200公里。这个速度还不够，如果火车的速度能像飞机一样，缩短单次列车程所需时间……，只可惜什么样的铁路才能驾得住这样的折腾？欧美也没有这样的速度啊。
不妨考虑将车票销售彻底市场化。将车票按线路和车次一次性给经销商买断，之后的票价，就由经销商根据市场需求来决定，铁路方面不再过问，只管做好自己的运输生产和调度。这样做至少有几点好处。
每年春运，人们最恨的人是谁？黄牛党！ 2005年，有新闻说“铁道部长检查春运工作，替旅客讨回了高价手续费”，但愿2006年有更多的部长们、厅长们能经常下来走走，体察民情，为民解困。
尽管2004年民航总局局长杨元元就说，2005年中国将不再审批购买新商用飞机，以防范国内航空公司运力扩张失控的局面。 可是2005年，中国还是买了220架飞机，先别管中国民航市场能不能消化得了这么多飞机了，也别管人员、基础设施、管理、安全问题了，先解决春运问题吧。
虽然瑞雪兆丰年，但愿每到春运时，天公做美，怜惜善良的出门在外的人们，不要下雪，这样，就不会有瘫痪的火车站与机场，就不会有几百万人滞留在车站、机场，受冻挨饿。请老天给铁道部一个面子吧。
为了一张春节回乡的火车票，沈阳北站售票处一男子在等待4个小时后，突然猝死。阖家团圆的春节成了一个悲剧。车票牵挂着漂泊在外的人们的乡愁，可如今乡愁却变成了“乡仇”，春节变成了“春劫”。没有必死的精神，您就甭回家。
第9计：坚定不移地实行计划生育
中国人口世界第一，这两年，什么高学历可以生“二胎”等政策又不断浮出水面？这样怎么能行，有关部门要严格执行计划生育政策，只生一个孩子或不生孩子，如果超生，罚款项目中再按人头增加一个“春运费”。有了这样的理由，也许再没有人攻击我们的国家大计了。
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春运期间，火车票提价20%-30%。在我看来，火车票涨得还不够高不够狠。民意调查不是显示 “大部分乘客心理上只能接受10%左右的提价”么，那么，你就涨到乘客不能接受的程度上，看还有谁敢回家？
现在好多部门，非常懂得尊重妇女权益，据媒体报道，大连汽车客运站为了防止“男女授受不亲”，部分长客开始“男女分铺”。只不过，春运高峰时，在“女士优先”与准时出行发生抵触时，客运部门似乎应该优先考虑乘客尽早让人乘客登车、成行了。
有媒体报道，上海平凉路的年轻人如果被发现没有在节日期间如春节回家探望父母，必须向家里支付50元作为补偿。有关部门啊，可怜你们的父母心了，你们怎么不想想“春运”大难题呢？为了解决全民春运难问题，就应该实行“春节罚款制度”，而且要重罚。
今年春节不收礼，收礼只收“纸尿裤”。据说，随着春运的来临，一些地方的商场已将成人纸尿裤摆放在货架的显眼位置上。 原来，火车上人挤人，连厕所都站满了人，买火车票难，在火车上厕所更难。
如果哪位科学家愿意，给火车备点营养、吃点善存或者增高片，把火车的动力和能承受的地心引力再增大一点，那就好了，他一定能得中国国家科学奖。每年春运前，铁道部都要宣布，哪里哪里增加了多少趟列车。结果仍一票难求。平时定员为108人的硬坐车厢，春运期间超员达140～150人。
难怪像清华、北大这样名校不断扩大在北京本地的招生规模，现在俺明白了，他们是用心良苦啊，为国家的春运难题在做考虑啊。要不这样，大学招生向中学看齐，实行选校制度，是哪的人你就在哪儿上学，大学你也别扩招了，招人也行，你要负责学生的春运。或许这样，关于解释高校招生的区域公平问题，也有一个很好的理由了。
网络时代，传统的春节也该与时俱进，变个花样。建议在祖国的农村大力普及网吧，再办个农民上网学习班，让老的少的都学会上网，人手一个QQ，视频聊天，这样，不但解决春运难题，还能拉动农村经济建设，提升农民文化水平，何乐不为？只不过，农村网吧目前还处于粗放发展的起步阶段，小型、简易、分散、隐蔽，拨号上网，网速慢，另外，安全隐患多多，此路可行否？