力帆620为三厢车，长宽高分别约为4.55、1.7和1.5米，各项参数与国产第九代丰田花冠基本一致。动力上，它搭载了力帆自主生产的1.8升排量发动机，还将装备自动空调、电动天窗等多项配置。
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中国人自己的品牌
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力帆620
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力帆，汽车领域中一个新品牌，它意味着又一个拥有完全自主知识产权的民族品牌诞生了，这个以生产摩托车起家的企业如今开始进军汽车市场。从车本身来说，尽管车价不到8万元，力帆520却装备了与宝马MINI同样的发动机，这也让人们对它的表现更多了几分期待。力帆520所在的这一级别车型，目前国内的市场竞争也最为激烈。所谓万事开头难，走好第一步对于力帆集团在汽车领域树立良好的品牌与口碑至关重要。
外形中庸平和
力帆520的外形是由力帆集团与上海同济同捷公司共同设计开发的，整体风格和谐、流畅。力帆520个头不大，4370mm的长度基本上是这个级别小车的下限，与1700mm的宽度和1473mm的高度相比，比例还算协调。
或许是为了照顾大多数人的审美口味，车子的整体造型没有什么标新立异的地方，腰线从头到尾基本是水平的，发动机罩倾斜的角度很有限，行李箱也没有上升得太夸张，唯一能标榜动感的是前高后低的车顶走势。还有值得赞赏的是，灯具、前脸、门把手、后视镜等附件是有机地整合在一起的，没有什么突兀的感觉，而且钣金件的接缝紧密而均匀，油漆的质量在同价位的车里更属上乘，这对于一个刚入行不久的厂商实属难能可贵。总之造型上找不出什么亮点，但也没有明显的败笔。
力帆520的整体外形虽然较为中庸，但细节处不乏点睛之笔。前脸最突出的特征就是时下较为流行的水滴状前大灯，使得发动机舱盖形成了曲线，前保险杠向前自然突出，两侧微弯延伸至大灯边缘，前端的进气格栅采用蜂窝状，镶以镀铬边缘。侧转向灯被设置在外后视镜上，这也是近年较流行的设计风格。尾部的造型十分时尚，宽大的多边形尾灯组合被行李舱盖分隔开来，同样外凸的后保险杠下“隐藏着”与后保险杠一体式的后雾灯。整体略显圆润的线条使得520的尾部造型给人以张力感。
力帆520外观图片
内饰：舒适宽敞
由于轴距长达2540mm，力帆520提供了较为宽敞的车内空间。作为一款定位于家庭用户的经济型轿车，力帆520充分考虑了用户乘坐的舒适性，其内部空间设计秉承了“人享受的空间最大化，机器占用的空间最小化”的理念。在内饰颜色的选择上，与众多的新车相同，力帆520也选择了目前流行的、以浅色调为主的内饰风格。采用棕色与米黄色双色搭配的浅色内饰，给人以温馨的感觉。座椅包裹性很好，能对乘员提供足够的承托力。驾驶座的高度适中，绝大部分身材的驾驶者都能找到合适的驾驶姿势。座椅的椅垫较平，背部支撑较为理想。前排的整体空间水平与同级别竞争对手不相上下，但后排座椅的空间相对同级车则有一些优势。
力帆520中控面板上的空调旋钮简单易用。前后雾灯开关、中控门锁开关和仪表板背光灯调节旋钮都被集成在转向盘左侧的面板内，这样的设计也符合中国人的驾车习惯。真皮转向盘的摩擦力比较适度，在高速变线过程中很好地传达了驾驶员的意图。力帆520仪表盘的底色为黑色，配合白色的刻度和指针，无论白天或夜间，都更加清晰易读。
后镜转向灯是力帆520的点睛之笔，这项目前只有在中高端车型才拥有的配置提升了整车的品位和视觉感受。一体化真空尾灯，不仅使整个车尾线条更为简洁流畅，而且增添了恶劣天气的能见度与穿透性。
力帆520内观图片
配置：安全性高
力帆520的安全性也是可圈可点的，对乘客的保护可谓全方位。车身钣金做工精细，缝隙均匀整齐。除了车顶和前引擎盖采用的是0.8mm的钢板外，其余全部使用1.0mm至1.2mm的宝钢汽车专用钢板。四门内都置入防撞钢梁和吸能区，对侧面碰撞有良好的保护作用。可溃缩式方向机柱在发生撞击时，方向盘会像雨伞一样收缩起来，不会对人体造成伤害。加强的防撞槽、碰撞自动开启门锁，高强度的驾驶舱设计，立体设计的安全座椅、底盘装甲，保险杠加强防撞梁，加厚防侧撞翼子板等都让人更放心地开车。标配的ABS/EBD能在发生紧急情况下最大限度地避免事故的发生。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬挂为纵向摆臂式独立悬架，使车身在行驶的过程中始终与地面保持直线，减少了转弯甩尾，同时也提高了操控性，且力帆520还采用了中高级车中才有的随速调节方向助力，随着车速加快方向盘会变得越来越重。
力帆520作为国产车型的新军，在舒适性装备方面给予了足够的重视。可视倒车雷达系统的清晰度和准确性都得到了试车记者的一致认同。由于配备了遥控器，使得DVD娱乐系统的控制更加方便灵活。
力帆520内观图片
操控高功率低能耗
力帆520绝对不是“花瓶”，在其漂亮的外表下面隐藏着一颗强大的“心”。力帆520采用了与MINI汽车相同的Tritec1.6升16气阀发动机，这款高性能发动机曾被评选为“世界最佳发动机”，加之科研人员针对中国道路状况作了精心调校，使得力帆520拥有高达85KW的功率，最大扭矩149Nm，最高时速200公里，0-100公里/小时加速时间仅为9.9秒，百公里油耗仅为5.8升，实现了高功率、低油耗、高可靠性完美的平衡。
驾驶力帆520你会觉得很放松，方向盘力度适中，前方视野非常开阔，后视镜可见面积也比较大，盲区很小。你只要不时地看上几眼，就会对车辆周围的情况了如指掌。前麦弗逊后扭力梁式悬挂系统是这个级别车型中比较常见的设计，这种结构兼顾了车辆的操控性和舒适性。减震的调校较软，明显偏重于舒适性。对于一款适合家庭日常使用的车型，这样的设计会得到大多数用户的认可。
挂挡、一点油门，伴随着发动机的低吼，车“哧溜”一下就窜了出去，无论是起步阶段还是中段持续加速，发动机的动力输出都比较平顺、扎实，完全能够胜任任何车主对动力的要求。力帆520提速快倒是快，但对噪声的抑制就显得不足了：在140km/h的高速下，传入车内的路噪和胎噪声显得过大，而窗外呼呼的风噪声也显得太明显。此外，或许是新车的缘故，总感觉力帆520的挡位不够顺滑，换挡时缺乏那种一气呵成的利落感。
驾着力帆520倒车是最轻松的事情：力帆520的可视倒车雷达在挂入倒挡后会自动开启，车后的情况在中控台的液晶屏上清楚显示，这对新手和在复杂情况下停车时非常有用。
力帆520发动机图片
————总结————
力帆自己有发动机厂，目前可以生产1.3和1.6两款机型，但它不用自己的机器，却进口了宝马和克莱斯勒合资生产的Tritec发动机，其原因有两点：一是追求利益的最大化，由于装进口机器的车能卖好价钱，再加上汇率的变动，把自己生产的机器出口再买进口发动机，比直接装自己的机器还合算；二是满足国内消费者的口味，毕竟，外来的和尚好念经，进口发动机不仅能提升整车的档次，也更容易被国内用户接受。
力帆520尾部图片
外形参数
长：4370mm宽：1700mm高：1473mm
轴距：2540mm
整备质量：1155kg
发动机型式直：4，DOHC，每缸4气门
排量：1596mL
最大功率：85kW/6000rpm
最大扭矩：149Nm/4500rpm
驱动型式：前横置前轮驱动
型式：5速手动
最高车速：200km/h
排放标准：欧洲Ⅲ
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临近年底，力帆新车520两厢版即将上市，预计售价分别为6.38万元与6.78万元左右。据了解，力帆从今年年底开始到未来三年内，会有八款新车将陆续推出。其中包括微型车、AOO级车、B级车、C级车、MPV、SUV以及拓展车型。而现在520两厢还未上市，力帆新车620已浮出水面，将成为力帆08年上市的又一款新车型。
620
从上面的参数对比来看，力帆620的车身尺寸与奇瑞A5相当，未来的竞争对手自然也是奇瑞A5、骏捷等自主品牌A级车。力帆620将搭载TRITEC1.6L和力帆自主研发的LF481Q3两款1.6L发动机，排放标准为国Ⅲ，未来将无法进入北京市场销售。价格方面，目前力帆 520三厢的售价在4.97-7.88万元，而奇瑞A5 1.6售价6.98-7.98万元，从自身的售价区间及竞争对手的价格综合考虑，力帆620售价将在7-8万元之间，未来520很可能将主推1.3L排量，620将主推1.6L车型。
第一眼看到力帆620前面的感觉就是比较朴实无华，前脸冲击感并不强显得很低调，前端几乎90度没有凹凸感，格栅与前保险杠基本在同一平面上。中间百叶窗式格栅非常简单没有任何装饰。力帆620扁平状的前灯直接拉低了汽车前脸，车显的更加低也更加深沉。而区别于四边形车灯与水滴形车灯的鹰眼大灯前灯又给人稳重中略带活泼的感觉。前脸整体来看，力帆620与宝马3系有些神似，尤其是前大灯造型，而力帆的定名规则则完全学习了宝马数字代号的方式。
620
不过力帆620的尾部设计也同样亮点不多，线条不够流畅，样子较呆板。这有可能是拍摄角度的问题，线条表现较差造成。而“倒C”形状的尾灯则没多大创意，动感与稳重性既无法兼顾也无法突出任何一种性格。
随着力帆620的即将上市，可以看出力帆轿车已经步入正轨，新车型也在不断研发中。短短两年时间，力帆已经有了三个新车型，这是值得鼓励的好事，只有自主品牌的逐步强大，消费者最终因为竞争而获得实惠。 -
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男人的品位在细节
有品味的男人要有独特的个性。个性是彰显自我与众不同的特征。这们的男人对自己有清醒的认识，了解自己的不足，懂得如何用得体的服装、良好的言谈举止，让自己始终保持清爽宜人的气质和向上的力量。
有品味的男人要松弛有度，懂得追求事业与享受生活并重。事业固然是男人们的第一追求，有品味的男人却不会让自己成为工作机器，而是让工作成为提升生活质量的一种方式，知道什么样的应酬应该拒绝，努力将休闲的浪漫时光交与妻子或女友共享。
有品味的男人要风趣幽默。幽默是个人思想、文化、观念、道德水准的综合体现。人品味的男人即使讲带“色”的笑话，也不会让人感到庸俗，而是让人从会意的笑声中获得精神的愉悦。这样的男人，面对窘迫时敢于自嘲，对他人的尴尬能及时化解。与那种左右逢源、八面玲珑的圆滑有本质的不同，这样的男人让人信赖、让人尊重，其工作场所充满温馨，其工作场所充满阳光。
有品味的男人要宽容大度，面对女人有一颗包容的心。这样的男人懂得尊重女性，知道女人的禀性和习性，面对女人的娇矜、任性、小聪明、小诡计，微笑着注视,含蓄着首肯。这们的男人能分清什么是友情、什么是爱情，能够在呵护宠爱女人的过程中分清是非和责任。
有品味的男人要乐于进取，不墨守成规，不唯我独尊，懂得用开阔的视野，来涉猎新的领域。这样的男人懂得，如何以他人之长补己之短，不断追求自我超越。
换言之，有品味的男人并不在于是否全身上下挂着名牌，而在于他穿着普通的布衣，依然能显示出淡雅的和谐。
有品味的男人并不在于是否每天进出高档消费场所娱乐，而在于他看着一台平庸的晚会，仍然可以从中发现美而不吝惜掌声。
有品味的男人并不在于是否每餐吃山珍海味，而在于他咬着绿叶酸菜，喝着白开水，依然能够品出喜欢、喝出甘甜。
有品味的男人并不在于是否懂得欣赏名画、擅长吟诗作赋，而在于他欣赏一幅画、一首诗、一首词、一曲赋，能够用心感受到别样的美，领悟到一种触动心灵的意境。
有品味的男人自有其独特品位。这种品位是用权力和金钱包装不出来的，犹如女人用再多的化装品也包装不出天然的肌肤。包装出来的所谓品位，是“虚伪”而不是“品位”，金钱包装出来的也只能是“作秀”而不是真正的“品位”。
想做一个有品味的男人吗？从自身的细节抓起吧。 -
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重庆力帆集团继第一款三厢轿车力帆520之后，于近日计划推出首款两厢轿车。据力帆汽车公司有关人士介绍，这款两厢轿车的样车将在年底的北京国际车展上正式亮相。
据悉，力帆520两厢版将有1.6L和1.3L两种不同排量的车型，价格方面，两厢版的力帆520将与三厢版的价格持平， 据力帆汽车研发负责人王德伦博士透露，这款两厢概念车目前已经进入路试和调试阶段，预计将在年底或者明年初上市销售。另外，为了突出自身对核心技术的掌控，力帆汽车还将展示自主研发的1.6L和1.3L发动机，其中1.6L的发动机已经装载在出口的力帆520车上。另外，为了迎合现代年轻人的口味和需要,力帆还将推出运动款车型。
从外观上来看，两厢版的力帆520要比三厢显得紧凑动感一些，更适合年轻人的口味。而有关该车的详细参数以及配置等，虽未得到厂家的最后确认，但基本能肯定会继续发扬和保持三厢520动力强、操控好、空间大与配置丰富的思路。有一点可以肯定的是，针对国内市场的两厢力帆520将仍然会采用宝马Tritec1.6L这款明星发动机。而根据力帆汽车销售公司总经理胡祺透露，两厢520会在今年末或明年初正式投放市场。得益于此前力帆520的一炮打响，从展会现场的印象来看，消费者对这款车的兴趣十分浓厚。
三厢力帆520自从今年1月19日全球上市以来，受到消费者和业界的强烈关注，市场反映不错。由于装载了与Mini cooper相同的心脏——Tritec1.6L发动机，动力充沛，功率强劲；而车载DVD、负氧离子发生器、可视倒车雷达等配置又让这款面对家庭用户的经济型轿车达到了中高档轿车的水准。凭借着优异的装备表现，以及极高的性价比，三厢力帆520自从在各区域上市销售以来一直处于供不应求的状态，经销商对产品线丰富的愿望更加明显。
而两厢力帆520如果得以在今年投放，无疑将有助于丰富和改善力帆汽车的产品结构，更好地满足用户需求，而不再是目前一款车“包打天下”的局面
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力帆5201.3L外观图片
力帆5201.3L外观图片
外形大方，内饰家居风尚
力帆5201．3Ｌ在外观上，秉承了力帆5201．6Ｌ的时尚感，全车线条简洁流畅，优雅大方。细微之处不乏点睛之笔：如前脸采用的时下较为流行的水滴状前大灯；尾部略显圆润的线条给人以稳重且充满张力的感觉；后视镜加转向灯这一目前只在中高端车型中才拥有的配置，提升了整车的品位和视觉感受；而一体化真空尾灯，不仅使整个车尾线条更为简洁流畅，而且增添了恶劣天气下的能见度与穿透性。趁着试驾活动尚未开始，车迷们围着力帆520从外到里仔细欣赏起来。
“这款车整体钣金做工较精细，我特意看了看车身上各个接缝的处理，发现缝隙都比较均匀。”从焦作赶来参加活动的高先生表示，力帆520实车比图片上更显得落落大方，工艺水平让他感到惊喜。
打开车门，力帆520内饰采取目前流行的趋势，用棕色与米黄色的双色搭配浅色内饰，给人以一种家的温馨：仪表盘的底色为黑色，配合白色的刻度和指针，无论白天或夜间，都更加清晰易读。真皮方向盘以及钛银控制面板显得更加高档，凸显用户尊贵的地位。配置相当齐全，一款5万元的小车配备了倒车雷达、电动门窗、电动调节后视镜、6碟ＣＤ等诸多舒适的配置。
动力充足、经济性兼而有之
“力帆5201．3Ｌ最大的不同之处，就是搭载的是力帆自主研发的8Ｖ 发动机匹配5挡手动变速器。”为了让大家更详细地了解该车的特性，以便更有针对性地试驾，河南中润公司的钱经理指出，“该款发动机是力帆在丰田8Ａ的基础上自主研发，并针对中国消费者的开车习惯和油品特点，进行了扭矩点的重新设计，在动力、油耗、排放上达到了相当好的平衡。在实际驾驶时，大家能感觉到1．3Ｌ的动力并不逊于1．6Ｌ的。”
事实上，在油价飞涨的今天，产品本身的油耗直接关系到用户的使用成本。1．3Ｌ虽然让力帆520具备了更好的经济性，但它是否能很好地将“经济性”与驾驶乐趣兼顾起来呢？
坐进驾驶室，坐椅的贴背性很好，真皮椅套质感细腻，胳膊放在车门上，感觉舒服自然。点火、挂挡、一踩油门，车子一声低吼蹿了出去，加速性能很好。驾驶力帆520让人感觉很放松，助力方向盘操作轻松，前方视野非常开阔。按照设定好的试驾路线，记者随同何先生一同驱车在西环，“挡位还是比较清晰的，不会有入错挡的情况，但是挡位还是略显生涩，也许与尚未完全磨合有一定的关系。这车的抓地性果然不错，悬架有点欧系车的味道，短时间内时速达120公里的时候，抓地依然很牢。在过减速带的时候，悬架有些软，可能是为了适应咱们老百姓对于舒适性的要求吧。”源自 雪铁龙的底盘技术，使得力帆520同样拥有后轮随动特点，应该说这对于车辆的操控性有很大的提高。
“起步时如果深踩油门，发动机就会发出隆隆的排气声，即便这时发动机的转速只有2000转。”第三位上车的张先生，听着发动机的隆隆声显得有些兴奋，“这种声音对于喜欢开车的人来说很好听，感觉车子动力澎湃。”他表示，难能可贵的是，随着转速的拔高，发动机的噪音并没有开始“暴躁”，还是隆隆的排气声，给人发动机很顺畅的感觉，让人有足够的信心维持这种转速开车。
性能优良，车迷一致好评
对于车迷们关心的车辆安全性问题，河南中润公司钱经理介绍说，力帆520充分利用汽车的主被动安全原理，四门设计有吸能区，且都置入防撞钢梁，而且防撞钢梁并不是斜插着置于车门内，大大降低了安全隐患；标配的ＡＢＳ、ＥＢＤ能在紧急情况下最大限度地避免事故的发生。为了保证行车安全，力帆520还加装了制动蹄片磨损检测装置。此外，该车还采用了可溃缩式方向机柱，在发生撞击的时候，方向盘会像雨伞一样收缩起来，不会对人体造成伤害。
整个试驾过程中，1．3Ｌ的表现赢得了车迷的一致认可，其动力性甚至可以和此前的1．6Ｌ车型媲美，也打消了车迷们起初对1．3Ｌ动力性不强的疑虑。噪声抑制显然是力帆520的长处所在，低速下，发动机的噪音被有效地隔离在驾驶室外，高速下发动机的噪音也在可以忍受的范围内，不过此时的风噪似乎就有些明显了。虽然是经济型车的价格，但力帆520的内部空间相当宽敞，尤其是照顾了后排乘员的乘坐空间，提升了乘坐舒适性。
综合而言，良好的车身工艺，宽大的内部空间，低速区间响应迅速的发动机，让它在国内同类、同级别自主品牌车型中具备不错的 竞争力。对于手头不是很宽裕，又希望买一台看上去上档次、开起来顺手的车的车迷，力帆5201．3Ｌ的确是个不错的选
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自主品牌是眼下的热门话题，现在，自主品牌队伍中又冒出一个新面孔——力帆。力帆不是摩托车吗？没错！但它即将完成从两轮到四轮的跨越。它的第一款轿车——力帆520一年前曾在家门口的重庆车展上短暂露面，但此后就没有了下文。
『力帆520的跑姿』
其实，力帆520一直停泊在港湾里潜心修炼，观望着上面狂风巨浪、下面暗流涌动的车市，却迟迟不肯出海，它在等待时机。现在，机会终于成熟了，力帆准备起锚，扬帆远航的时间到了。先来认识一下力帆。它在摩托车领域里可是大名鼎鼎，它不仅是国内摩托车厂商里出口最多的一个，还是全球摩托车发动机产量最大的厂商，年产近300万台。别以为它做的都是廉价的小排量踏板车，它的主流产品可是中大排量的骑式车，出口车型中还有600cc的大型巡游车。
『力帆520的运动姿态』
既然在摩托车圈里混得不错，干嘛非要造汽车呢？“汽车论斤卖”，力帆集团老总尹明善一语道出了其中的原由。虽然2005年汽车行业的平均利润下滑超过了50％，但它的利润依然高于其他传统行业，更何况，力帆在摩托车这个竞争异常残酷的领域打拼多年，已经积累了一套控制成本的秘籍，从两轮到四轮的转变应该没有太大的障碍。
『力帆520的外观』
眼前这辆520就是力帆进军汽车产业的敲门砖，它的造型由同济同捷设计，发动机来自宝马和克莱斯勒在巴西的合资工厂，底盘和内饰部件大量采用了国内成熟的配套产品。和其它几家自主品牌车厂一样，力帆把第一款车定位在7～8万元的经济型车，更准确的表述是，它用入门级车的价格提供了尺寸和配置相当于紧凑型家用车的产品。
『力帆520的内饰』
力帆520的研发工作历时3年，直到2005年11月，集团才拿到国家发改委制造汽车的许可证，而车型出现在公告上是上个月的事。随着时间的推移，力帆520越来越清晰地展现在人们面前，有关它的许多传闻也一个个澄清。看来，价格杀手它是当不成了，国内市场上尺寸、价格、配置与它相仿的车型已有几款；那么，它在造型、性能上能否给人带来惊喜呢？
● 力帆520的整体造型没有任何模仿的嫌疑，它是100％的原创
在见到力帆520之前，我印象中这个级别的自主品牌轿车里好象只有哈飞赛豹外形是意大利人全新设计的，其余的或多或少都模仿了现有的车型，有的干脆是几个车型的外观组合起来的四不像。有了以前的经验，这次也没敢对力帆520的造型有太多的奢望，但看到实车之后，感觉眼前一亮，搜寻所有的记忆，也没有找到一款与之相似的车，了解了车子的研发过程，我更确信这是一款100％的原创车型。
『力帆520的跑姿』
力帆520个头不大，4370mm的长度基本上是这个级别小车的下限，与1700mm的宽度和1473mm的高度相比，比例还算协调。和短小的车身相比，2540mm的轴距还不算短，这也是当前的趋势，它最大的好处是带来了相对宽敞的车内空间。
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